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在这种情况下，与不同的充电运营商不断磨合，同时与其他主机厂共同布局充电业务，被威马视为减少运营成本、快速推广充电桩的手段之一。事实上，不仅是威马，面对2020年新能源补贴完全退坡，不少传统新能源车企也在充电领域推出优惠举措，希望能刺激新能源车市回暖。

澎湃新闻：临港作为上海自由贸易试验区新片区，它的优势是什么？张威：临港对上海来说，它有本身承载的很多功能，比如国际贸易中心、金融中心、航运中心。原先上海港口主要的功能，比如目的港、始发港，中国的外贸港口大部分都是这一类型的港口，要么是目的港，要么是始发港。这次以临港新片区加上它附着的新功能，比如离岸、自由、中转，这样的特色会更突出。

责任编辑：吴金明证券时报记者 方丽基金公司对指数产品的布局热情有增无减。今年以来，已成立116只指数基金，合计募集2526.08亿元，占全部新基金首募规模的42%。以稳健见长的长城基金近期也在加速布局指数基金。长城基金量化与指数投资部总经理雷俊表示，目前市场环境利好指数投资，量化投资大有可为。

路透调查30位使用钉钉的员工，发现大约一半的人对钉钉没有好感，其它人则说还不错，为什么？主要是因为他们的企业没有启用员工讨厌的功能，比如锁定功能。罗伯特（Robert）在奢侈零售企业工作，他说：“在我的圈子里流行这样一句话，如果哪天你的公司安装钉钉，你就应该辞职。”他抱怨说，钉钉将时间变成碎片。罗伯特拒绝透露自己的姓氏。

运输结构调整是一个系统工程。目前主要存在4个难题。一是处理好运输结构调整和经济运行间的关系，二是充分发挥不同运输方式的比较优势和组合效率，三是妥善应对运输结构调整给道路运输行业发展带来的阵痛，四是推进政策制度创新。近期要着力在大宗物资运输“公转铁”上下功夫，着力解决港口集疏运体系不优的问题，加强公路超限超载治理，坚决把煤炭公路集港运输压下来，尽快把矿石疏港铁路运输提上去。远期在系统治本上用实功，着力破解制约运输结构调整的制度瓶颈、技术壁垒和组织障碍。同时，要有序推进道路货运行业转型升级，维护好货运行业健康稳定发展。要促进“互联网+”货运物流新业态、新模式发展，深入推进无车承运人试点工作，大力发展公路甩挂运输、冷链物流等服务模式。

综合运输组织化水平不高，信息资源共享不足，标准规范和运输服务规则不衔接，跨方式一体化运输组织程度低，多式联运市场主体少、发展严重滞后。目前我国沿海港口铁水联运比例仅为2%左右，与发达国家20%左右的水平还存在较大差距。公路货运车辆特别是中重型柴油货车尾气排放是主要的大气污染源之一。研究显示，2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%，但氮氧化物排放占了57.3%，颗粒物排放占77.8%，而铁路单位货物周转量的能耗和污染物排放仅为公路的1/7和1/13。